상황은 무척 간단해집니다.
물론 여기서 사실이라는건 카리나 스타의 추월 시도가 간몬지역 해상교통통제센터(이후 VTS)의 지시에 따른 것이라는 기사가 사실이라는겁니다.

이렇게 되면 VTS측의 당시 해역 상황 데이터와 양 선박의 항해 레이더 데이터,
무선 기록만 대조해봐도 충분히 책임소재가 나오게 되고
사실이라는 조건하에는 VTS와 해자대의 싸움이 됩니다.

항로 진출입에 대한 VTS의 권한을 생각하면 VTS의 지시에 따른 선박의 책임은 대폭 낮아지게 되고
VTS측이 항로 관제에 실수를 해서 이렇게 됐다 라는게 성립하기 때문입니다.

그런데 왠만해선 VTS에서 포트사이드로 추월지시가 안나올텐데 말입니다.
앞의 배가 어디 문제가 있었던지 한 상황이 아니라면
저런 지시가 나온것 자체가 이상한 상황입니다.

그리고 쿠라마 측은 충돌 전에 역추진을 걸었다고 주장하는데 간몬의 해류는 쿠라마의 진행방향으로 흐릅니다.
유속이 일본에서도 빠르기로 소문났죠 역추진만으로 될리가요

일단 이번 사고에서 확실한건
- 항로상에서는 추월금지
- VTS센터의 VHF주파수 채널에 항상 맞춰두고 항해할 것
- 충돌가능성이 있는 경우 항행선박은 무조건 자신의 우현으로 선회할 것(포트사이드가 아니라 스타보드임)
- 항로관제는 VTS센터의 지시에 따를것
- 견시는 수상한 물체가 보이면 즉각 보고할 것
이 다섯가지의 혼연일체 사고라는거군요.